Американский инвестор раскритиковал «сумасшедшие профсоюзы» Франции

Правительство социалистов снова оказалось в центре скандала во Франции в следствии левой экономической политики. В роли обвинителя на данный раз выступил гендиректор американского производителя шин Titan International Морис Тейлор. в последствии неудачной попытки купить в европейской стране завод у фирмы Goodyear Tire & Rubber бизнесмен опубликовал раскрытое письмо на страницах газеты Les Echos, в котором жестко раскритиковал местную трудовую этику и призвал коллег не делать «глупых» инвестиций в государство, где рабочие много получают и мало делают.

Французские власти и профсоюзы вместо исправления ситуации занимаются пустыми разговорами, констатировал Тейлор. По его мнению, намерения президента Франсуа Олланда выправить положение с поддержкой предоставления бизнесу больше гибких возможностей в части сокращения штата и урезания зарплат выглядят запоздалыми и не заинтересуют иностранных инвесторов.

Titan собиралась купить убыточное предприятие Goodyear в городе Амьен на севере Франции, но провалила переговоры с трудовым коллективом, который опирался на помощь коммунистического профсоюза CGT. Рабочие не согласились на увеличение продолжительности рабочей недели для хранения рабочих мест. в последствии того, как их позицию поддержал министр промышленности Арно Монтебург, у Тейлора сдали нервы. Обращаясь в своем письме к чиновнику, глава Titan не стеснялся в выражениях: «Сэр, в своем обращении вы утверждаете, что хотите, дабы наша фирма вступила в переговоры. Вы думаете, мы настолько глупы?»

Монтебург комментарии коммерсанта без интереса также не оставил. В среду он назвал слова оппонента «экстремистскими» и «оскорбительными». Тейлор, по понятию министра, показал себя «полным невеждой». Франция — 2-й дом для 20 000 иностранных компаний, коие аккумулируют возле 2 млн рабочих мест для граждан страны и формируют около трети совместного объема промышленного экспорта, напомнил чиновник.

Монтебург не в первый раз выступает в роли адвоката угнетенных пролетариев от зарубежных акул бизнеса, напоминает . В 2012 году министру уже довелось словесно схлестнуться с хозяином металлургической империи ArcelorMittal Лакшми Миталлом. В ответ на планы индийского магната прикрыть два изготовления во Франции правительство губами Монтебурга вначале пригрозило национализировать заводы, а позже и совсем объявило миллиардера нежелательным гостем на территории страны.

Критика Тейлора, пусть и сформулированная не самым деликатным образом, отображает общую настороженность коммерсантов относительно перспектив конкурентоспособности французской промышленности. Хотя производительность труда в стране выше, чем в соседней Германии, и практически равна американскому показателю, жесткие условия трудового кодекса совершают для бизнеса невозможным сокращение неэффективных сотрудников. А закрытие одного предприятия грозит обернуться общенациональной забастовкой в следствии слаженности и радикального настроя профсоюзов.

Правительство страны, не обращая внимания на левую риторику, масштаб трудности осознает. Уже в марте в парламент обязан был быть сориентирован законопроект, позволяющий компаниям в случае финансовых сложностей сокращать зарплаты и урезать штат, а еще сокращающий возможности рабочих противиться решениям руководства.

То, как тяжко бороться за повышение эффективности предприятия сегодня, в красках описал Тейлор: «Французские рабочие получают высокие зарплаты, но работают всего 3 часа в сутки. По часу у них уходит на завтрак и ланч и по 3 часа — на пустую болтовню. Я напрямик говорил это в лицо представителям профсоюзов. Они называют это особенным «французским путем!»

Обвинения главы Titan ожидаемо спровоцировали бурю эмоций во Франции. «Он перешел умную черту, — гневался один из лидеров CGT Тьерри Лепаон. — Отвечать на такие выпады обязан не министр, а президент республики, который должен потребовать почтения к гражданам собственной страны».

Проблемы на фабрике Goodyear в Амьене начались в 2007 году. тогда другой американский инвестор Akron принял решение реструктурировать две свои производственные площадки в городе, а руководство Goodyear поспешило перестроиться под новые реалии и попросило трудящийся коллектив перейти на круглосуточный режим работы на конвейере для своевременного обеспечения партнера шинами для сельскохозяйственной техники. Рабочие планам работодателя воспротивились. тогда Goodyear решила урезать штат на 402 позиции. Рабочие подали на компанию в суд за нелегальные увольнения.

К 2009 году авторынок окунулся в глубокую рецессию. Менеджмент Goodyear вступил в переговоры о продаже завода в Амьене Titan. Непопулярный план по сокращению 817 рабочих мест тем порой был заблокирован судом.

Тейлор на протяжении 2-х лет систематически посещал Францию. Он предлагал сберечь примерно половину ставок на заводе в течение 24 месяцев, но так и сумел найти компромисс с CGT, представители которого настаивали на семилетней гарантии. «Мы агрессивно восприняли его оферту, оттого что не веровали в его теорию проекта», — разъясняет профсоюзный активист Мишель Уомен.

В сентябре Titan получился из переговорного процесса, дипломатично сославшись на «тяжелый общественный климат» в стране. Монтебург с такого момента старался самостоятельно убедить стороны возвратиться к дискуссии. В декабре установка министра официально сообщил, что Тейлор может снова попытать счастья за столом переговоров. Это заявление и спровоцировало скандал.

Пока стороны ссорились в медийном пространстве, Goodyear решила проблемный завод прикрыть целиком. Сегодня на предприятии выпускается 2000 шин в день при пиковом потенциале в 21 000 единицу продукции. По законам Франции такая диспропорция не разрешает работодателям не выплачивать зарплаты сотрудникам, коие трудятся по 2 часа в сутки. собственно этот факт тем более возмущал Тейлора: «Titan единый на сегодня производитель, у которого есть финансы и профессиональная компетенция в шинном бизнесе. Что есть у безрассудных профсоюзов?»

Впрочем, и родное американское правительство немногим лучше французских социалистов, сокрушался глава Titan. Его расстроил тот факт, что власти USA никак не отреагировали на протекционистское субсидирование Китаем своих производителей шин.

По прогнозу Тейлора, в перспективе 5 лет 2-й по объему изготовления игрок рынка, французская Michelin (лидер — японская Bridgestone), не сумеет продолжать работу на родине. Монтебург парировал: «Хочу напомнить, что Titan в 20 раз меньше Michelin по объему изготовления и в 35 раз меньше по объему прибыли».